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启源A05高速油耗5.8L暖气管饱适合东北老铁们

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启源A05高速油耗5.8L暖气管饱适合东北老铁们

版权声明:本文版权为汽车所有,转载请注明出处。  汽车2月5日报道 坊间广泛流传着“电车不过山海关”的定论,我相信广大持有绿牌车的东北老铁绝对认可,在动辄-30℃的东北冬季,纯电车的真实续航就像拥有恋爱脑的少女一样阴晴不定,无法捉摸。要是没有暖库就敢盲目冲,只能说这虎劲儿叫人敬畏。能加油的插电混动就温柔多了,有可燃烧汽油的发动机参与后,暖气管饱,续航无忧,造访充电桩的频次也完全可以根据车主意愿而定。深冬时节,有幸受邀前往呼伦贝尔体验启源全系冬测,目的就是要感受下新能源汽车因低温致使性能受限实情。给不熟悉长安启源的朋友们简单分享下品牌定位与主要产品,根据长安汽车最新规划,长安启源将扮演长安汽车旗下主流新能源品牌。目前投产车型包括A05(A级插混轿车)、A07(B级增程轿车)以及Q05(A级插混SUV),启源插混技术运用行业主流的P1+P3串并联形式,增程则与深蓝品牌高度关联。深蓝目标瞄准科技新锐,而启源的产品风格更传统,有着更广阔的受众面。你我一样,最关心的就是亏电油耗。插混/增程正确的用车方式就是能用电就用电,用油时低油耗也不心疼,再加上单挡DHT方案,平顺动力电感更足。路况为亏电长途驾驶,在平均气温-27℃跑长途,自呼伦贝尔首府-海拉尔驱车至中俄边境满洲里。累计行驶162km,用时2小时,等效油耗5.8L/100km,数据上讲真还有点出乎意料的,带直驱的P1+P3单挡插混,跑高速油耗水平不逊色于纯油车。更重要的是,动力表现丝毫不软脚,智能模式下,SOC电量会保持在25%上下,超车时能够保证电驱加速性能。整套动力系统的参数规格,明显是收到比亚迪秦(参数丨图片)PLUS DM-i爆款的影响。动力系统的运转性格相似度极佳,只是凭借印象对比,启源的动力性更胜一筹,作为晚到的挑战者,这也是应该有的姿态。启源A05 145km版本电池选用中创新航磷酸铁锂,电池容量14.2kWh,不巧本次测试为接力赛形式,车况到手后就是亏电满油状态,况且在极低温测试纯电续航实际意义不大。而启源A05作为入门车型,9-11万主力车型售价区间是极富诚意的,刚好卡在不少人购入10万家轿的心理档位,作为工薪阶级的购车段位,每5000元都会影响购车决策,所以就不难理解长安、奇瑞、吉利这样的国产主流厂商,会在这一价位布置众多车型的车海战术之用意。经过长途跑线体验,长安P1+P3首次落地就有了不俗的表现,为国产插混军团再度增添一股有生力量。瞬间我又想起了长安启源聘请杰伦代言,回想以下周天王代言的优乐美、爱玛电动车、海澜之家皆是亲民品牌,长安启源的定位这回就更清晰了吧,面向新能源时代的高性价比品牌。虽然是入门车型,但毕竟是国产老牌大厂出品,空间、功能配置等使用环节自然没得问题。再来看看技术端,长安启源献上了哪些猛料。厂方介绍到自主研发了10层Hairpin扁线电机技术,将电机效率提高至97.8%。其超紧凑的创新双电机同轴串行布局,相较于竞品,体积减少了26%,重量减轻了30-40kg。更轻的重量,更小的转动惯量,从而提高经济性。你要问我对长安产品的印象标签,我会列出:故障率低,颜值高、内饰配置丰富,这次串并联插混入列后,油耗数值立竿见影的改善,这可比长安标配8AT来的效果显著得多。除了长途驾驶之外,为了体验冰雪驾驶这一冬日福利,驱车在冰面短暂体验了三部启源的驾驶性能,最大感受是启源A07贵有贵的道理,无论是感官用料,设计品质,还是隔音滤振这样的机械性能,启源A07明显优出一大截。而启源Q05明眼人不难发现是爆款车型CS55 PLUS的插混版本,如今换上了新能源装束,12-15万指导售价,我建议选购时仔细斟酌,如果用车频率高,里程大,城区通勤比例高,插混用电+省下的油确实能够背回差价。在完成冬测返程后,我可以更加确定的一点是:2024势必会卷出天际,国产混动全面发力,在10-15万高性价比家用车区间内会卷到爹妈不相认。国产插混的用车灵活度高,能耗经济,行驶品质还更好,再加上一步到位的价格。直接平行替换掉燃油车市场,合资主流车型的日子难过咯。

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